mini blog de la trotinette electrique

Pour tout ce qui n'est pas lié à l'astronomie, discutons autour d'un petit kawa ;-)

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mini blog de la trotinette electrique

Message non lu par frédogoto » 28 févr. 2018 18:08

Blog d’un neo trotinettiste
Depuis maintenant 1 mois, je suis un utilisateur assidu de la trottinette électrique.
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Apres bien des nœud au cerveaux et quelques essais en boutique je me suis arrêté sur le modèle de référence la etwow booster s2
Autonomie théorique 25km, vitesse max 30km.
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L’un comme l’autre sont exagéré.
Mes relevé GPS indiquent plutôt une vitesse de 26km au max (même en descente, au-delà un frein moteur (récupération d’énergie) modère la vitesse)
Mon but essentiel : ne plus avoir à prendre ma voiture au travail (se garer est toujours délicat)
Economiser sur les frais de voiture
Economiser les éventuelles prunes
Fiabiliser la durée du trajet (le matin ça varie entre 15mm en voiture et 40 minutes)
Eviter de prendre les transports en commun (70€ /mois d’économisé)
Fiabiliser et régulariser les horaires
Pour me rendre a mon travail depuis chez moi, dans le XIX de paris, je met 17m30s en moyenne, selon condition météo, en ce moment c’est plutôt froid, et la batterie de la trottinette n’aime pas ça du tout. Il faut partir quand la trott’ est encore chaude et profiter de l’intertie thermique de la batterie pour faire le trajet. J’ajoute que le fait de « tirer » sur la batterie la « chauffe » un peut ce qui lui permet de garder la pèche… mais gare aux arrêts. Un soir je me suis arrêté une heure pour prendre un verre avec des amis, la trott’ s’est bien refroidie dans l’intervalle et la retour a été lent et mou. J’ai depuis ajouté un petit sac isolant autour de la batterie pour minimiser ce soucis et j'ai remarque que le comportement de l’engin s’en trouve amélioré

La trottinette est extrêmement simple d'utilisation. Une gâchette pour accélérer, une autre pour freiner (frein magnétique). Un phare à led et un afficheur de vitesse, d’énergie et de température sont visible depuis un petit tableau a cristaux liquide (nb sur mon modèle)
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Le phare sert plus a être vu qu’a voir . c’est mieux que rien mais son efficacité en ville est anecdotique

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Aussi quand je roule de nuit j’utilise un frontale qui se recharge sur USB très puissante qui éclaire très bien le sol devant moi


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L’équilibre sur la trott se fait sans soucis, mais il est bcp plus réactif que sur des vélos, l’effet gyroscopique des petites roues n’est pas d’une grande efficacité. Il est presque impossible de lâcher une main du guidon

L’accélération se fait en douceur, une calculateur définis l’accélération optimal en fonction du poids , de l’énergie dans la batterie et d’autre facteurs. Le freinage est moi bien étudié. Je n’ai jamais eu de soucis mais j’ai remarqué que parfois le freinage est « anormalement » puissant. Aussi ai-je pris l’habitude de me pencher légèrement en arrière pour parer à tout freinage un peu trop mordant
Les dangers : petites roues les petites roues sont un sujet de gestion permanent. Des obstacles que le vélos efface sans soucis peuvent se faire durement ressentir. Rouler sur des pavés est franchement pénible, idem sur la surface irrégulière. Le bordure de trottoir « bateau » sont un problème si pris de biais : la roue arrière dérape facilement et peut provoquer un sérieux déséquilibre. Autre danger les pavés lisse (polis), qu’une pluie peut rendre aussi glissante que de la glace avec des roues en caoutchouc. Ceux-ci occasionneront ma première lourde chute ; la trottinette s’est couché et j’ai continué tout droit jusqu’à un contact pas des plus plaisant avec la planète. Le sol bien glissant a amorti ma chute sur 10 mètre environs. En mode warrior mais bien sonné quand même j’ai enfourché mon destrier en direction du labeur quotidien
Mais des douleurs assez vives mon accompagné pendant 10 jours
ci dessous l'etat de mon pantalon après la chute :( (et je vous parle pas de cuisse et de mes genoux), mon anorak res epais a largement amortis la chute au niveau du tronc (ça plus un bonne couche de gras comme ne manquera pas de la faire remarquer axel) [mdr]

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Mon trajet pour le travail est surper cool : il est situé presque exclusivement sur des piste cyclable, en ligne droite
5.5km, le long du canal de l’ourq entre la villette et le stade de France 17 minute en général
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Comme vous pouvez le voir le parcours n’est pas déplaisant. Quand le temp est de la partie (ce qui est rarement le cas en ce moment) c’est vraiment agréable, avec un sensation de liberté enivrante, de fluidité, voire de bonheur infantile
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La trottinette se comporte bien. Elle est en acer, donc très solide mais pèse que 10kg, ce qui reste tout a fit gérable dans le éventuel escaliers. En outre elle se replie très bien et on peut la trimbaler en mode « trolley »
Je vais bientôt atteindre le 400 km. A paris c’est vraiment un truc ultime pour se promener, faire des petites courses.
Le regard des passant se pose souvent sur nous, ce n’est pas encore très répandu ; puis avec la trottinette on ne sait jamais si on est une voiture, un vélo ou un piéton, on profite de tous les avantages sans les inconvénients.

ci dessous quelques images images pris au gré de mes évolutions en trott'
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1000 km

Message non lu par frédogoto » 26 avr. 2018 15:51

Bonjour les amis.
Mes aventure de trottinettiste se poursuivent, je vais franchir ce soir la cap des 1000km !. tout va bien. C’est hyper agréable de se faufiler partout, et le beau temps et les température clémentes sont bienvenue.
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Faut faire gaffe aux insectes : chaque calibre a son danger : hier je me suis cogné a un gros machin sur la joue : je l’ai bien senti passer. Les petits moucherons son eux inoffensif tant qu’ils ne rentrent pas les yeux.
Mes roues sont increvables c’est de la gomme pleine, il n’y a pas chambre à air
Avantage immédiat : tranquillité d’esprit indiscutable et meilleure performance. Inconvénient : le moindre gravillon est ressenti significativement, même avec les suspensions. Avec la chaleur la tentation de se débarrasser du casque et des gants est grandes, je me l’interdis mais c’est dur ^^


J’ai travaillé quelques jour a côté de la gare de Lyon ce qui me faisait une belle traversée de Paris le long du Canal de St martin / Ourcq. Ça me permet de faire du tourisme rapide.
Les abords du canal de l’OURC sont désormais très fortement occupés par des villages de tente de migrant, africain pour la plupart. Sous le moindre pont l’espace est compté au millimètre, a tel point que certain passage m’oblige à descendre de la trottinette tant l’espace entre le canal (sans garde de fou) et les premières tentes est réduis. Je voulais vous le montrer mais je n’ai pas osé
L’autonomie réel de la trottinette (c’est-à-dire quand je roule avec -95kg et toujours à fond et sans l’aider dans les démarrages) est de 14km qq1 de plus léger

je met 17 minute porte à porte. la voiture quand ça roule tres bien c'est 18 minutes et 9km; sans compter le prix du carburant , entretien et autres indésirable lié aux voitures

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Re: mini blog de la trotinette electrique

Message non lu par Obiwan » 04 mai 2018 17:34

Intéressant à savoir. Merci pour ces retours d'expérience.
Je savais pas que tu habitais à coté de Woddbrass ii ii ii

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Re: mini blog de la trotinette electrique

Message non lu par frédogoto » 21 août 2018 10:44

1800 km.. tout va bien. je m'eclate.
je me suis acheté des protections pour les poignets (protection de skate board) au cas ou. super bien fait , on se sent securisé
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la trottinette marche toujours comme un charme. dans les longues lignes droite on regrette un peu que ça aille pas plus vite :-p

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Re: mini blog de la trotinette electrique

Message non lu par Xavier » 21 août 2018 12:09

Casque, gants, coudières... appelez le Fredocop !
[mdr] [mdr] [mdr]
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Re: mini blog de la trotinette electrique

Message non lu par frédogoto » 11 janv. 2019 16:05

coucou
presque un an plus tard et j'atteins les 3000km (a mon avi le chiffre est exagéré de près de 10%)


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rien de nouveau, ça roule bien, mais la baterrie commence donner des signe de fatigue (et ceci s'addition au froid qui réduit largement ses performance)
aujourd'hui j'en suis à imaginer des bricolages pour augmenter significativement ses performances :)

j'ai noté que depuis les fêtes, le nombre de trotinette a littéralement explosé, je ne parle pas des trotinettes le libre services, mais bien des trot. individuelle

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Re: mini blog de la trotinette electrique

Message non lu par frédogoto » 21 mars 2019 17:04

3200 km... j'ai décidé de passer aux choses sérieuses.
j'ai craqué je me suis un modele pro
ça fait maintenant trois semaine que je roule avec un Speedway 4
ce modele est beaucoup plus performant, plus confortable, plus autonome
jugez plutot : vitesse max 50km/h (mais j'ai bridé logicielement cette vitesse à 30km/h, car 30km/h c'est déjà très efficace pour se faire mal)
autonomie : 100km (sur du plat, sans vent, sans montée et a 15km/h et sans freinage , bref des condition inaccessible ^^) mais même si cela fait en pratique que la motitié 50km réel, c'est déjà bien cool
pneu gonfable et vrai suspention (on est sur un petit nuage)
voici la bete
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elle est presque deux fois plus large que l'ancienne, et est 10 cm plus longue
il a trois freins : le frein moteur (recharge les baterrie) et deux frein à disque... ça freine vraiment
le confort est absolument incomparable avec toutes les trotinettes que j'ai pu essayer, la puissance pareil.
le Phare éclaire pas trop mal mai je trouve qu'il éclaire quand même moin bien que celui de la trottinette de ma femme ( nineboot S2 seagway) mais il est assisté de deux "feux de jour" (pas allumé sur cette photo)
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il y a un truc qu'elle fait moin bien que les autres c'est le poids.
elle pese un sac de ciment : 25kg
la "faute" a la baterrie 30 Ah, 52 V

elle est équipé d'un klaxon
d'une paire de clignotant (activabel au guidon),
d'un stabilisateur de vitesse

une fois pliée elle prend une volume parfait egale à mes autres trotinette
le poigné s'escamote complètement et le mat se loge "avant la roue arrière ce qui la rend bien compacte

le moteur est sur la roue arrière et il est tres lourd : ce qui fait qui si on doit franchir des marches, (il faut pas qu'il y en ai un trop grand nombres je vous assure) la trottinette penche vers l'arrière avec un angle de 25 degrés. c'est pas très gênant si on monte, mais c'est bien la loose si on descend : il faut soulever encore plus haut quelques chose de déjà très lourd.

mes autres trottinette pouvent "passer" dans le métro et les transports en commun à condition qu'on ne soit pas en mode sardine, mais celle ci c'est clairement impossible (soucis d'accessibilite) et surtout de part l'encombrement relativement important. contrairement a mes autre trottinette qui on toute un dispositif en mode 'trolley' celle ci n'en pas : on ne la balade pas. c'est elle qui nous balade

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