{"id":171,"date":"2010-03-31T18:44:41","date_gmt":"2010-03-31T16:44:41","guid":{"rendered":"http:\/\/avex.org.free.fr\/dossiers\/?page_id=171"},"modified":"2016-04-23T20:16:10","modified_gmt":"2016-04-23T18:16:10","slug":"suisse-arc-alpin-nord","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/tutoriels-logiciels\/archives-cartes-europeennes\/suisse-arc-alpin-nord","title":{"rendered":"Suisse \/ Arc Alpin Nord"},"content":{"rendered":"

Bonjour. les cartes de pollution lumineuse de cette page ne seront plus mises \u00e0 jours. Merci d’aller sur les pages de la pollution lumineuse europ\u00e9enne<\/p>\n

http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/?page_id=2737<\/span><\/a><\/p>\n

Hello. light pollution maps on this page will not be updates . Thank you to go to the pages of the EUROPEAN light pollution<\/p>\n

http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/?page_id=2754<\/span><\/a><\/p>\n

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Carte de pollution lumineuse de l’arc alpin nord actualis\u00e9<\/p>\n

Franche Compt\u00e9, Jura, Haute Savoie , Suisse, Val\u00e9e du P\u00f4\u00a0 (Nord de l’Italie) Lombardie, une partie du Tyrol Autrichien<\/p>\n

\u00a9 Fr\u00e9d\u00e9ric TAPISSIER \/\/ AVEX 2010<\/p>\n

Carte de pollution Lumineuse version Visuelle avec toponymie<\/p>\n

cliquer sur l’image pour t\u00e9l\u00e9charger la Haute d\u00e9finition (jpg qualit\u00e9 max 8.8kpx de large)<\/p>\n

\"visuel<\/a><\/p>\n

Carte visuelle sans toponymie<\/p>\n

\"fc\"<\/a><\/p>\n

carte de la pollution lumineuse de l’arc Alpin nord version sodium avec toponymie<\/p>\n

\"pl<\/a><\/p>\n

carte de la pollution lumineuse de l’arc Alpin nord version sodium sans toponymie<\/p>\n

\"pl<\/a><\/p>\n

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GOOGLE EARTH <\/strong><\/p>\n

les cartes ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 port\u00e9es sur goole earth : cliquez sur les miniature pour avoir un aper\u00e7u de grande taille<\/p>\n

\"autres<\/a> \u00a0 \"vall\u00e9e\"<\/a>\u00a0\u00a0 \"prevue<\/a> \u00a0 \"lac\"
\n<\/a><\/p>\n

\"icon<\/a>\u00a0\u00a0 \"icon<\/a><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 Version fausse couleur<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/strong>Version Sodium <\/a><\/strong><\/p>\n

please read in your language<\/p>\n

\u00a0\"\"<\/a> \"\" <\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

\"\" <\/a><\/p>\n

Blanc 0-15<\/strong>\u00a0\u00e9toiles visibles (hors plan\u00e8tes) selon les conditions Pollution. lumineuse tr\u00e8s et omnipr\u00e9sente.Typique des tr\u00e8s grands centres urbains et grande m\u00e9tropole r\u00e9gionale et nationale<\/p>\n

Magenta 25-80<\/strong>\u00a0d\u2019\u00e9toiles visibles, les principales constellations commencent \u00e0 \u00eatre reconnaissable<\/p>\n

Rouge : 80 -150<\/strong>\u00a0\u00e9toiles : les constellations et quelques \u00e9toiles suppl\u00e9mentaires apparaissent. Au t\u00e9lescope, certains Messiers se laissent apercevoir<\/p>\n

Orange 150-250<\/strong>\u00a0\u00e9toiles visibles, dans de bonnes conditions, la pollution est omnipr\u00e9sente, mais quelques coins de ciel plus noirs apparaissent ; typiquement moyenne banlieue.<\/p>\n

Jaune : 250-500<\/strong>\u00a0\u00e9toiles : Pollution lumineuse encore forte Voie Lact\u00e9e peut appara\u00eetre dans de tr\u00e8s bonnes conditions. Certains Messiers parmi les plus brillants peuvent \u00eatre per\u00e7us \u00e0 l\u2019oeil nu<\/p>\n

Vert : 500-1000<\/strong>\u00a0\u00e9toiles : grande banlieue tranquille, faubourg des m\u00e9tropoles, Voie Lact\u00e9e souvent perceptible, mais tr\u00e8s sensible encore aux conditions atmosph\u00e9riques ; typiquement les halos de pollution lumineuse occupent qu\u2019une partie du Ciel et montent \u00e0 40 -50\u00b0 de hauteur<\/p>\n

Cyan : 1000-1500<\/strong>\u00a0\u00e9toiles : La Voie Lact\u00e9e est visible la plupart du temps en fonction des conditions climatiques) mais sans \u00e9clats, elle se distingue sans plus<\/p>\n

Bleu : 1500-2000<\/strong>\u00a0: Bon ciel la Voie Lact\u00e9e se d\u00e9tache assez nettement, on commence \u00e0 avoir la sentions d\u2019un bon ciel, n\u00e9anmoins, des sources \u00e9parses de pollution lumineuse sabotent encore le ciel ici et la en seconde r\u00e9flexion, le ciel \u00e0 la verticale de l\u2019observateur<\/p>\n

Bleu nuit : 2000-3000<\/strong>\u00a0: Bon ciel : Voie Lact\u00e9e pr\u00e9sente et assez puissante les halos lumineux sont tr\u00e8s lointain et dispers\u00e9, ils n\u2019affectent pas notoirement la qualit\u00e9 du ciel<\/p>\n

Noir : + 3000<\/strong>\u00a0\u00e9toiles visibles, plus de probl\u00e8mes de pollution lumineuse d\u00e9celable sur la qualit\u00e9 du ciel<\/p>\n\n\n\n
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Pr\u00e9cautions d\u2019 interpr\u00e9tation :\u00a0<\/strong>La carte n\u2019est valable que pour un c\u00f4ne z\u00e9nithal de\u00a050\u00a0<\/strong>\u00b0\u00a0(c\u2019est \u00e0 dire par rapport \u00e0 la verticale d\u2019 un lieu donn\u00e9)<\/em>, et\u00a0ne rend pas compte<\/strong>\u00a0des effets de\u00a0la pollution lumineuse \u00e0 l\u2019horizon<\/strong>.\u00a0Pour consid\u00e9rer les valeurs indiqu\u00e9es sur la carte, Il est entendu que l\u2019observateur ne doit pas se trouver directement expos\u00e9 lui-m\u00eame \u00e0 une source de lumi\u00e8re directe, et qu\u2019 il se trouve depuis vingt minutes au moins \u00e0 l\u2019abri de toute source de lumi\u00e8re directe.\u00a0L\u2019exactitude<\/strong>\u00a0des donn\u00e9es\u00a0n\u2019est pas garantie\u00a0<\/strong>: les valeurs sont indicatives et obtenues par le seul calcul, et non bas\u00e9es sur la r\u00e9alit\u00e9.\u00a0Des ph\u00e9nom\u00e8nes tr\u00e8s localis\u00e9s<\/strong>, comme l\u2019\u00e9clairage de monuments ou d\u2019\u00e9difices publics, ou au contraire l\u2019extinction des luminaires pass\u00e9 une certaine heure, peuvent fausser localement les donn\u00e9es. Cette carte rend compte de la pollution lumineuse pour 23 h, l\u2019hiver, avec un taux moyen de 85\u00b0 d\u2019humidit\u00e9.<\/p>\n

Les grandes routes<\/strong>\u00a0(nationales, autoroutes), de par le passage des voitures et de leurs propres \u00e9clairages sont syst\u00e9matiquement comptabilis\u00e9es comme source de pollution lumineuse Par ailleurs, l\u2019\u00e9blouissement provoqu\u00e9 par le passage d\u2019 une voiture peut ruiner pour au moins 20mm la vision nocturne de l\u2019 observateur et partant, la qualit\u00e9 du seeing local.\u00a0Les zones aquatiques<\/strong>\u00a0ne sont pas \u00e0 prendre en consid\u00e9ration : la propagation des halos lumineux a \u00e9t\u00e9 volontairement tr\u00e8s fortement att\u00e9nu\u00e9 au dessus des mers, et ce, dans un souci de clart\u00e9. Ces cartes rendent compte des zones urbaines, ZA, ZI, zones pavillonnaires, ports, a\u00e9roports, certains a\u00e9rodromes, routes principales et certaines superstructures (grosses centrales nucl\u00e9aire notamment).\u00a0<\/strong>L\u2019altitude<\/strong>\u00a0joue \u00e9galement un r\u00f4le majeur sur la propagation de la pollution lumineuse : plus l\u2019observateur est situ\u00e9 en hauteur, moins la propagation de la diffusion est importante. Ainsi, une ville situ\u00e9e en contre bas d\u2019 un point d\u2019 observation \u00e9tabli 1000m plus hauts affectera beaucoup moins la qualit\u00e9 de l\u2019air pour l\u2019observateur que si ce dernier \u00e9tait en plaine (au m\u00eame niveau que la source polluante). Les effets de l\u2019altitude sont semi-logarithmiques : \u00e0 ce titre, les milles premiers m\u00e8tres ont un facteur d\u00e9terminant sur la qualit\u00e9 de l\u2019air<\/p>\n

\u00a0si vous avez des remarques et des suggestion (apr\u00e8s avoir lut le texte ci dessus)\u00a0 vous pouvez me contacter<\/p>\n

ftapissier<\/strong>[@<\/strong>]gmail.com <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bonjour. les cartes de pollution lumineuse de cette page ne seront plus mises \u00e0 jours. Merci d’aller sur les pages<\/p>\n

Continue readingSuisse \/ Arc Alpin Nord<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":36,"featured_media":0,"parent":3344,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-171","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/171","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=171"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/171\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3137,"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/171\/revisions\/3137"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3344"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=171"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}