{"id":54,"date":"2007-06-22T06:51:21","date_gmt":"2007-06-22T04:51:21","guid":{"rendered":"http:\/\/avex.org.free.fr\/dossiers\/?page_id=54"},"modified":"2016-07-11T11:02:34","modified_gmt":"2016-07-11T09:02:34","slug":"leq6","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/tutoriels-logiciels\/archives-materiels\/leq6","title":{"rendered":"Optimisations des EQ6 premi\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations (non GoTo)"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-black ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/tutoriels-logiciels\/archives-materiels\/leq6\/#A%E2%80%A2_amelioration_de_lerreur_periodique_parfois_periodique_%F0%9F%98%89\" >A\u2022 am\u00e9lioration de l&rsquo;erreur p\u00e9riodique ( parfois p\u00e9riodique \ud83d\ude09 )<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/tutoriels-logiciels\/archives-materiels\/leq6\/#I_%E2%80%A2_modification_a_20_euro\" >I \u2022 modification \u00e0 20 euro<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/tutoriels-logiciels\/archives-materiels\/leq6\/#III_%E2%80%A2A_modification_a_70_E\" >III \u2022A \u00a0modification \u00e0 70 \u20ac<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/tutoriels-logiciels\/archives-materiels\/leq6\/#III_%E2%80%A2_B_Amelioration_du_systeme_de_roulement\" >III \u2022 B\u00a0Am\u00e9lioration\u00a0du\u00a0syst\u00e8me\u00a0de roulement<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/tutoriels-logiciels\/archives-materiels\/leq6\/#VI_%E2%80%A2_ameliorations_des_vibrations\" >VI \u2022 am\u00e9liorations des vibrations<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/tutoriels-logiciels\/archives-materiels\/leq6\/#I_%E2%80%A2_premiere_piste\" >I \u2022 premi\u00e8re piste<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/tutoriels-logiciels\/archives-materiels\/leq6\/#Seconde_Piste\" >Seconde Piste<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A%E2%80%A2_amelioration_de_lerreur_periodique_parfois_periodique_%F0%9F%98%89\"><\/span>A\u2022 am\u00e9lioration de l&rsquo;erreur p\u00e9riodique ( parfois p\u00e9riodique \ud83d\ude09 )<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: left;\"><a href=\"http:\/\/avex.org.free.fr\/dossiers-pratiques\/eq6\/matos-fredogoto.html\" target=\"_blank\"><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/fig5-small.jpg\" border=\"0\" alt=\"aaaa\" width=\"250\" height=\"334\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><a href=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/fft-a.png\" target=\"_blank\"><\/a><\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_%E2%80%A2_modification_a_20_euro\"><\/span>I \u2022 modification \u00e0 20 euro<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Voici une courbe ordinaire d&rsquo;une eq6 \u00ab\u00a0standard\u00a0\u00bb : il est extr\u00eamement difficile d&rsquo;en tirer la moindre p\u00e9riodicit\u00e9. Cette op\u00e9ration est n\u00e9anmoins indispensable pour analyser les comportement de la monture et en proc\u00e9der au changements qui s&rsquo;imposent<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/analyse-1.png\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" style=\"width: 662px; height: 444px; border: 0px initial initial;\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/analyse-1.png\" border=\"0\" alt=\"\" width=\"662\" height=\"444\" align=\"top\" \/><\/a><\/p>\n<p>nous avons donc recourt a une op\u00e9ration math\u00e9matique appel\u00e9e <a href=\"http:\/\/liocity.free.fr\/charger_delphi\/tutorial\/tutoriel33_fft.htm\" target=\"_blank\">la transform\u00e9e de fourrier (FFT) <\/a>voir en bas de page pour le tableau des diff\u00e9rent FFT<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/tete.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/tete.jpg\" alt=\"\" width=\"283\" height=\"283\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ce n&rsquo;est pas une mince affaire.Cette monture du type tracteur (1), surpuissante mais super pas pr\u00e9cise, \u00e0 l\u2019 \u00e9rreur p\u00e9riodique monstrueuse et&#8230;.. non p\u00e9riodique, (voir tableau ci dessus) demandait quelques am\u00e9liorations minimum .<br \/>\nUn\u00a0camarade\u00a0et moi avons entrepris le d\u00e9montage de l&rsquo;eq6, tout du moins de son axe AD (le plus important) afin de mesurer les \u00e9ventuelles possibilit\u00e9 d\u2019am\u00e9lioration.<br \/>\nC\u2019est un travail salissant, de pr\u00e9cision et de force ( le poids de la t\u00eate = 17kg )<br \/>\nSur la photo du bas, le descriptif de l\u2019\u00e9clat\u00e9 + les outils absolument n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019ouvrage.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\nLa man\u0153uvre :<\/p>\n<ol>\n<li>Enlever le capot de protection de chercheur polaire.<\/li>\n<li>Enlever le frein AD ( tournevis cruciforme )<\/li>\n<li>D\u00e9visser les mini-vis ( plates ) de la bague de serrage rouge\u00a0( tournevis de type \u00e9lectronique plat et fin).<\/li>\n<li>D\u00e9visser le chercheur polaire ( avec un chiffon + pince si besoin ).<\/li>\n<li>D\u00e9visser la premi\u00e8re grosse bague noire ( monobloc usin\u00e9 )<br \/>\n<strong>MAj le 30\/11\/2008 : <\/strong>attention cette bague peut\u00a0\u00eatre\u00a0parfois ultra serr\u00e9e. la solution la plus simple : mettre de vis BTR dans le creux de la bague noir de fa\u00e7on a augmenter lapuis des manoeuvre de d\u00e9ss\u00e9rage (voir photo ci dessous)<br \/>\n<a title=\"desserage eq6\" href=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2008\/11\/eq6-devissage.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2008\/11\/eq6-devissage-150x150.jpg\" alt=\"desserage eq6\" \/><\/a><\/li>\n<li>\u00d4ter le roulement conique.<\/li>\n<li>Desserrer\u00a0les 4 vis du support de vis sans fin<\/li>\n<li>Dresser la monture \u00e0 la verticale.<\/li>\n<li>Sortir le battit de l\u2019AD par une traction verticale.<br \/>\nNB se faire aider est souhaitable \u00e0 cette \u00e9tape, les probl\u00e8mes de grippage \u00e9tant fr\u00e9quents.<\/li>\n<li>S\u00e9parer le roulement de la roue dent\u00e9e.<\/li>\n<li>pour le nettoyage : c\u2019est comme \u00e0 l\u2019arm\u00e9e, brosse \u00e0 dent.<\/li>\n<li>Pour le roulement, axe et autre petit plaisir de la vie, une graisse au lithium relativement fluide est utilis\u00e9e.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Le remontage se fait dans l\u2019ordre inverse du d\u00e9montage.<br \/>\nSe faire aider est souhaitable, certaines difficult\u00e9s d\u2019embo\u00eetement des roulements sont \u00e0 pr\u00e9voir, ne pas h\u00e9sitez \u00e0 graisser les axes pour introduire certains roulements. Ne pas entrer en force !! de petits coups secs , peu puissants peuvent s\u2019av\u00e9rer n\u00e9cessaires mais sans plus.<br \/>\nPour le remontage des 4 vis du support de vis sans fin ;<br \/>\nop\u00e9rer \u00e0 un serrage progressif des 4 vis en m\u00eame temps<br \/>\n( un coup de clef puis on passe \u00e0 la vis <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width: 250px; height: 188px;\" title=\"aa\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/desserage.jpg\" alt=\"aa\" hspace=\"15\" width=\"250\" height=\"188\" align=\"right\" \/><br \/>\nsuivante et on recommence ) de fa\u00e7on \u00e0 r\u00e9partir les forces de serrage de mani\u00e8re uniforme.<br \/>\nNous vous tiendrons inform\u00e9 de l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019EQ6 apr\u00e8s des test in situ.<br \/>\nApr\u00e8s le remontage, nous avons pu constater un gain de glissement de 50 \u00e0 70% par rapport a la DEC non graiss\u00e9e.<br \/>\nDors et d\u00e9j\u00e0, sans qu\u2019aucune mesure d\u2019EP soit faite, c\u2019est au niveau de la consommation \u00e9nerg\u00e9tique (moins de frottements) que la gain se fera d\u2019abords sentir, et sans doute une meilleure r\u00e9gularit\u00e9 de l\u2019EP, les copeaux et autres art\u00e9facts d\u2019usinage ayant \u00e9t\u00e9 \u00f4t\u00e9s de la vis sans fin.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/avex.org.free.fr\/dossiers-pratiques\/eq6\/vue-generale.htm\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/eclate-eq6-small.jpg\" alt=\"\" width=\"110\" height=\"320\" \/><\/a><\/p>\n<blockquote><p><a href=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/02\/fig5.jpg\" target=\"_blank\"><\/a><\/p><\/blockquote>\n<p>Un d\u00e9graissant non chlor\u00e9 en spray ou liquide est utilis\u00e9.\u00a0La graisse noire et compacte de la vis sans fin est assez\u00a0difficile \u00e0 enlever compl\u00e8tement mais c\u2019est indispensable,<br \/>\ncette graisse ayant \u201cabsorb\u00e9\u201d des copeaux d\u2019usinage lors\u00a0de la fabrication de la monture !! Pour la remplacer,\u00a0une graisse \u00e0 base de lithium et une graisse au bisulfure de molybd\u00e8ne relativement \u00e9paisse est recommand\u00e9e. ( graisse de Belleville ).<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">\u2022 Quel est l&rsquo;impact du nettoyage \u00a0sur\u00a0l&rsquo;EQ6 ?<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">\n<p style=\"text-align: left;\">\n<p style=\"text-align: left;\">\n<p style=\"text-align: left;\">\n<p style=\"text-align: left;\">\n<p style=\"text-align: left;\">\n<p style=\"text-align: left;\">\n<p style=\"text-align: left;\">\n<p style=\"text-align: left;\"><a href=\"http:\/\/avex.org.free.fr\/dossiers-pratiques\/eq6\/gain-1.htm\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" style=\"border: 0px initial initial;\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/analyse-2.png\" border=\"0\" alt=\"lol\" width=\"252\" height=\"204\" \/><\/a><\/p>\n<hr style=\"text-align: left;\" \/>\n<p style=\"text-align: left;\">II A \u2022 Modification \u00e0 220 \u20ac<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Attention cette partie n&rsquo;est pour ainsi dire plus\u00a0d&rsquo;actualit\u00e9, les nouveaux\u00a0mod\u00e8le\u00a0ne disposant pas de la m\u00eame mecaniques. voir plus bas pour la suite des modification toujours d&rsquo;actualit\u00e9<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">\u2022 Changement des Motor\u00e9ducteurs de L&rsquo;eq6<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">+ MAJ \u00e9lectronique<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">\n<p style=\"text-align: left;\">ATTENTION cette partie est d\u00e9licate et plus vraiment opportune<br \/>\netant donn\u00e9 la mise ne place des KIT de MISE A JOUR GOTO skywatcher qui font la m\u00eame chose,<br \/>\nen mieux et plus simplement<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">L&rsquo;op\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente ayant apport\u00e9 un gain l\u00e9g\u00e9 mais r\u00e9el sur l&rsquo;erreur \u00ab\u00a0p\u00e9riodique\u00a0\u00bb de l&rsquo;eq6, nous nous sommes int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 d&rsquo;autres moyens.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">l&rsquo;analyse pouss\u00e9e de la courbe et de sa transform\u00e9e de fourrier (fft), laisse \u00e0 penser que les motor\u00e9ducteurs sont un facteur tr\u00e8s d\u00e9terminant dans la m\u00e9diocrit\u00e9 de EP.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Les motoreducteurs sont un ensemble d&rsquo;engrenages qui sont charg\u00e9 de r\u00e9duire la vitesse de l&rsquo;arbre du moteur tout en transformant cette vitesse en \u00e9nergie de couple (puissance).<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">le d\u00e9montage de ces derniers et leur examen permet de comprendre que ce tien la effectivement une grosse par de nos probl\u00e8mes; nous avons un assemblage tr\u00e8s h\u00e9t\u00e9roclite d&rsquo;engrenages en plastique et mati\u00e8re diverses pas toujours identifiable.<br \/>\nla r\u00e9duction est de 1\/132<\/p>\n<table class=\"htmtableborders\" border=\"0\" width=\"500\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"343\"><a href=\"http:\/\/avex.org.free.fr\/dossiers-pratiques\/eq6\/motored-origin.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/motored-origin-s.jpg\" border=\"0\" alt=\"or\" width=\"320\" height=\"281\" \/><\/a><\/td>\n<td width=\"147\">Les motoreducteurs originaux<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: left;\">De l&rsquo;autre cot\u00e9 du Reins, Les allemands ont cherch\u00e9 et trouv\u00e9 des motoreducteurs qui peuvent avantageusement remplacer ceux d&rsquo;origine. Ils ont fini par trouver les \u00e9l\u00e9ments de qualit\u00e9 qui r\u00e9clamaient le moins de travail d&rsquo;adaptation possible<br \/>\nCe sont les motor\u00e9ducteurs Conrad 1\/100.<\/p>\n<table class=\"htmtableborders\" border=\"0\" width=\"500\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"343\"><a href=\"http:\/\/avex.org.free.fr\/dossiers-pratiques\/eq6\/motor-conrad.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/motor-conrad-s.jpg\" border=\"0\" alt=\"moteur\" width=\"320\" height=\"253\" \/><\/a><\/td>\n<td width=\"147\">Les motoreducteur conrad, La graisse fournie est d&rsquo;exelente facture : nous n&rsquo;y toucherons pas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: left;\">ces motor\u00e9ducteurs n&rsquo;ont pas put \u00eatre n\u00e9goci\u00e9 pour \u00eatre livr\u00e9 autrement qu&rsquo;avec des moteurs !<br \/>\nNous nous chargeront donc de d\u00e9monter les motor\u00e9ducteurs des moteurs (ceux d&rsquo;origine (eq6) et les Conrad), de les intervertir, puis de les remonter via quelques adaptations (per\u00e7age de trous sur les socles) : cette op\u00e9ration est rendue n\u00e9cessaire par la totale incompatibilit\u00e9 des moteurs Conrad avec l&rsquo;\u00e9lectronique de la monture : les conrad sont de type continu, les motoreducteurs Skywatcher sont de type Pas \u00e0 pas<br \/>\n(conservez religieusement ces moteurs, il seront une excellente base pour motoriser la Mise au point par exemple)<br \/>\nIl n&rsquo;en reste pas moins que m\u00e9caniquement, si les motor\u00e9ducteur ont une qualit\u00e9 visiblement infiniment sup\u00e9rieur, le rapport de r\u00e9duction est diff\u00e9rent (1\/132 d&rsquo;origine contre 1\/100 pour les conrad).<br \/>\nCela n\u00e9cessite obligatoirement une mise \u00e0 jour de l&rsquo;\u00e9lectronique de la monture.<br \/>\nNos recherches nous on encore une fois conduit en Allemagne ou Mr Aman Rajiva a mis au point une petit module \u00e9lectronique de faible dimension.<br \/>\n[tof \u00e9lectronique]<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">L&rsquo;op\u00e9ration est on ne peut plus simple : on d\u00e9monte les 4 vis qui scelle l&rsquo;\u00e9lectronique au b\u00e2ti de l&rsquo;eq6, nous d\u00e9vissons les 4 autres vis qui maintiennent l&rsquo;\u00e9lectronique accroch\u00e9 \u00e0 la plaquette, nous \u00f4tons d\u00e9licatement le MicroContr\u00f4leur d&rsquo;origine de l&rsquo;eq6, enfin nous le rempla\u00e7ons alors par le module \u00ab\u00a0rajiva\u00a0\u00bb<\/p>\n<table class=\"htmtableborders\" border=\"0\" width=\"500\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"343\"><a href=\"http:\/\/avex.org.free.fr\/dossiers-pratiques\/eq6\/maj-elect-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/maj-raket-s.jpg\" border=\"0\" alt=\"raquette\" width=\"320\" height=\"240\" \/><\/a><\/td>\n<td width=\"147\">MAJ \u00e9lectronique<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: left;\">\n<p style=\"text-align: left;\">il nous faut avoir pr\u00e9alablement perc\u00e9 la plaquette de maintien de l&rsquo;\u00e9lectronique de l&rsquo;eq6 afin de laisser le port 15 broche s&rsquo;en \u00e9chapper<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">LE nouveau MCU (epprom) \u00e0 des capacit\u00e9 tr\u00e8s largement sup\u00e9rieure \u00e0 l&rsquo;ancien :<br \/>\nIl est programmable<br \/>\nVia un petit logiciel fourni par Rajiva et le port s\u00e9rie de votre PC, il permet de choisir la vitesse du motor\u00e9ducteur<br \/>\nen outre, il permet de faire de l&rsquo;autoguidage, d&rsquo;enregistrer l&rsquo;EP (et donc de faire un PEC), il permet la compensation du backslash, il permet le goto (moyennant un suppl\u00e9ment de 10euros) via des logiciel comme carte du ciel, permet aussi la re-programmation des vitesse des curseur de la raquette.<\/p>\n<p>Outre ces agr\u00e9ment, Rajiva propose une mise a jour de la raquette de commande : il suffit simplement de remplacer le microcontroleur d&rsquo;origine par un autre (dans la raquette) op\u00e9ration simple et rapide qui ma demand\u00e9 16 minute d\u00e9vissage\/revissage compris<\/p>\n<table class=\"htmtableborders\" style=\"text-align: left;\" border=\"0\" width=\"500\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"325\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/raket-1-s.jpg\" alt=\"aaaa\" width=\"320\" height=\"264\" \/><\/td>\n<td width=\"165\">le processeur\u00a0\u00e0 changer : pas de difficult\u00e9 particuli\u00e8re, la photo peut rebuter mais c&rsquo;est en fait tres simple<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/echange-proc.jpg\" alt=\"a\" width=\"320\" height=\"193\" \/><\/td>\n<td width=\"165\">il suffit d&rsquo;\u00f4ter d\u00e9licatement le microcontroleur et de le remplacer par le nouveau<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"325\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/maj-ok-1%20copy.jpg\" alt=\"aa\" width=\"320\" height=\"230\" \/><\/td>\n<td>signe que la MAJ de la raquette est r\u00e9ussie : la diode est d\u00e9sormais \u00ab\u00a0naturellement\u00a0\u00bb rouge (au lieu de verte)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/maj-ok-2.jpg\" alt=\"aaa\" width=\"320\" height=\"255\" \/><\/td>\n<td>apr\u00e8s avoir connect\u00e9 moteurs + raquette et PC : nous constatons que les fonctionnalit\u00e9 on l&rsquo;air d&rsquo;\u00eatre conforme \u00e0 celles attendues : nous remontons le tous, s&rsquo;ensuit une longue s\u00e9ance de r\u00e9glage de position des moteurs et du backslash<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: left;\">Cette op\u00e9ration apporte \u00e0 la raquette des fonctionnalit\u00e9s int\u00e9ressante : reparties sur plusieurs menu<br \/>\ndont :<\/p>\n<blockquote style=\"text-align: left;\">\n<ul>\n<li>choix de vitesse de suivi (sid\u00e9rale, lunaire, solaire, terrestre)<\/li>\n<li>choix vitesse de guidage (x2 ou x1,3)<\/li>\n<li>choix de vitesse de centrage (jusqu&rsquo;a x40)<\/li>\n<li>Mise au point \u00e9lectrique (si le t\u00e9lescope en a la capacit\u00e9)<\/li>\n<li>Recherche d&rsquo;objet en spirale<\/li>\n<li>enregistrement du PEC<\/li>\n<li>activation \/ desactivation du PEC<\/li>\n<li>etc&#8230;<\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: left;\">\u2022 Quel est l&rsquo;impact du changement des Motor\u00e9ducteurs ?<\/p>\n<blockquote style=\"text-align: left;\"><p><!-- End ImageReady Slices --><\/p><\/blockquote>\n<p><a href=\"http:\/\/avex.org.free.fr\/dossiers-pratiques\/eq6\/gain-2.htm\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width: 818px; height: 504px;\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/analyse-3.png\" border=\"0\" alt=\"\" width=\"818\" height=\"504\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/fft-a.png\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width: 715px; height: 510px;\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/fft-a.png\" border=\"0\" alt=\"\" width=\"715\" height=\"510\" align=\"texttop\" \/><\/a><\/p>\n<p>II B Changement des moto\u00e9ducteurs par la St\u00e9 Shibumi\u00a0 ( prix: NC )<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/shibumi-consulting.net\/EQ6_re-engining_casestudy.html\">http:\/\/shibumi-consulting.net\/EQ6_re-engining_casestudy.html<\/a><\/p>\n<p>le lien ci dessus expliquant et donnant les liens vers les modifications evoqu\u00e9 nous n&rsquo;y reviendront pas.<\/p>\n<p>le PDF de leur modification ci dessous<br \/>\nn\u00e9cessite acrobat 9 pour le faire fonctionner : il s&rsquo;agit de vraie 3d et cela ne fonctionne pas avec les vesion pr\u00e9c\u00e9dente<\/p>\n<p><a title=\"plan chmt motoredecuteur (1mo)\" href=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/eq6_mount_completeasm2.pdf\">plan changemet motoredecuteur (1mo)<\/a><\/p>\n<blockquote style=\"text-align: left;\"><p><a href=\"http:\/\/avex.org.free.fr\/dossiers-pratiques\/index.html\"><\/a><\/p><\/blockquote>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"III_%E2%80%A2A_modification_a_70_E\"><\/span><strong>III \u2022A \u00a0modification \u00e0 70 \u20ac<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: left;\">\u2022 Les roulements \u00e0 billes \u00e0 changer sur l&rsquo;EQ6 \u00e9dit le 14\/12\/2008<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">La liste des roulements \u00e0 changer sachant que les 4 premiers sont indispensables car ils rentrent dirrectement dans la chaine cin\u00e9matique de l&rsquo;entrainement<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Axe Ascension Droite<\/strong> (indispensable) mise a jour le 3 novembre 2008<\/p>\n<ul style=\"text-align: left;\">\n<li>1 32208 roulement conique<\/li>\n<li>3 6008-2RS ABEC 3  ,2 pour les roulements de couronne ,1 dans le bati<\/li>\n<li>2 608-2RS ABEC 7 ou 608-2RS Si3N4 (encore meilleur en ceramique.!)  pour les roulements de VSF au lieu du 608 standart<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Axe Declinaison<\/strong> (souhaitable)<\/p>\n<ul style=\"text-align: left;\">\n<li>1 30206 roulement conique<\/li>\n<li>3 6008-2RS ABEC 3 ,2 pour les roulements de couronne,1 dans le bati<\/li>\n<li>2 608-2RS ABEC 7 ou 608-2RS Si3N4 (encore meilleur en ceramique.!)  pour les roulements de VSF au lieu du 608 standart<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: left;\">les roulements qui sont sur la couronne dent\u00e9e ne servent qu&rsquo;au d\u00e9placement en manuel,<br \/>\nlorsque l&rsquo;on verrouille l&rsquo;entrainement ils ne tournent plus, donc pas besoin de les changer.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">merci \u00e0 Alexandre ( alexandre.lambolez-at-wanadoo.fr( mesure antispam : enlever le -at- et remplacer par @ ) pour cette liste de roulements \ud83d\ude42<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">\n<p style=\"text-align: left;\">Ou acheter ces roulements :<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">http:\/\/www.1001roulements.com\/<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">http:\/\/www.touslesroulements.com\/\u00a0 la boutique est a Clichy :)))<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"III_%E2%80%A2_B_Amelioration_du_systeme_de_roulement\"><\/span><strong>III \u2022 B\u00a0Am\u00e9lioration\u00a0du\u00a0syst\u00e8me\u00a0de roulement<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: left;\">Francklin sur le <a href=\"http:\/\/avex.org.free.fr\/forum3\/viewtopic.php?f=3&amp;t=482&amp;st=0&amp;sk=t&amp;sd=a\">forum avex<\/a> nous sugg\u00e8re d&rsquo;ajouetr un second roulement connique<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"modification second conique EQ6\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/EQ6mod.jpg\" alt=\"modification second conique EQ6\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">plan de l&rsquo;entrecroise :<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"entrecroise\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/Planentretoises.jpg\" alt=\"entrecroise\" width=\"718\" height=\"911\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">en photo<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/entretoises.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/roulements1.jpg\" alt=\"\" width=\"730\" height=\"548\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">detail sur la partie modifi\u00e9e<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/roulements2.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"VI_%E2%80%A2_ameliorations_des_vibrations\"><\/span>VI \u2022 am\u00e9liorations des vibrations<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_%E2%80%A2_premiere_piste\"><\/span>I \u2022 premi\u00e8re piste<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<blockquote style=\"text-align: left;\"><p>textes et photo par Cedric et<\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: left;\">Le probl\u00e8me ne se pose (\u00e0 ma connaissance) qu&rsquo;avec les mod\u00e8les de base c&rsquo;est \u00e0 dire non goto.<br \/>\nSur les versions non goto la motorisation est assez sommaire (pas de micro-pas) et la r\u00e9solution angulaire de l&rsquo;ensemble est de l&rsquo;ordre de la seconde d&rsquo;arc. J&rsquo;ai pas compt\u00e9 le nombre de bips par seconde mais \u00e7a doit se situer autour de 10, 15 ou 20. Si quelqu&rsquo;un veut faire la manip, suffit de coller un micro sur la monture, enregistrer une seconde d&rsquo;audio et afficher la courbe de l&rsquo;\u00e9chantillon pour compter le nombre de \u2018tac-tac-tac&rsquo;, facile mais je n&rsquo;ai pas de micro.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Donc cette motorisation qui fait tac-tac combin\u00e9e au fait que la barre de contrepoids bloqu\u00e9e en position basse par le bumper caoutchouc est assez souple (\u00e0 petite \u00e9chelle hein, elle se tortille pas non plus la barre) provoque un ph\u00e9nom\u00e8ne de vibration.<br \/>\nL&rsquo;ensemble t\u00eate de monture \/ barre et contrepoids entre en r\u00e9sonance \u00e0 une fr\u00e9quence sous-multiple de la fr\u00e9quence du moteur d&rsquo;AD. Et en fonction de la position du\/des contrepoids on obtient une belle harmonique bien synchro ou un alors c&rsquo;est pas synchro et on a une vibration avec modulation d&rsquo;amplitude (r\u00e9sonance-amortissement-etc\u2026).<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">En gros une eq6 de base (y compris celle upgard\u00e9 par le Kit MCU ndlr) \u00e7a vibre plus ou moins fort et joliment en fonction de la position du\/des contrepoids.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Voil\u00e0 un exemple typique de syst\u00e8me qui r\u00e9sonne \u00e0 fond :<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><a href=\"http:\/\/avex.org.free.fr\/dossiers-pratiques\/eq6\/extrait2.avi\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/eq6_1cp.jpg\" border=\"0\" alt=\"eq6\" width=\"512\" height=\"512\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">En pratique \u00e7a donne la m\u00eame chose que ce qu&rsquo;on peut voir sur la vid\u00e9o de Fred avec dans mon cas une modulation de l&rsquo;amplitude de la vibration car mon syst\u00e8me ne forme pas une belle harmonique <a href=\"http:\/\/avex.org.free.fr\/dossiers-pratiques\/eq6\/extrait.avi\">comme dans cet exemple <\/a>(190ko)<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">La solution dans mon cas est simple car l&rsquo;instrument est l\u00e9ger, il suffit de rentrer suffisamment la barre de contre poids pour qu&rsquo;elle remonte au dessus du viseur et soit bloqu\u00e9e dans l&rsquo;al\u00e9sage qui la re\u00e7oit (le haut de la barre bloqu\u00e9 ferraille contre ferraille et le bas dans son guide+bumper elle ne peut plus vibrer) . Puis ajouter le deuxi\u00e8me contrepoids qui me permet d&rsquo;\u00eatre \u00e0 l&rsquo;\u00e9quilibre barre rentr\u00e9e, et tout \u00e7a bien en but\u00e9e contre la t\u00eate de la monture.<br \/>\nCa peut marcher avec tous les instruments de la cat\u00e9gorie 6-8kg ou un peu plus genre C8, chauffe-eau ou newton 200\/1000.<br \/>\nAvec des instrument plus lourds il va falloir ajouter un CP voire remplacer les CP par des trucs plus gros.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">La m\u00eame b\u00eate dans cette config ne vibre plus (ou presque*).<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><a href=\"http:\/\/avex.org.free.fr\/dossiers-pratiques\/eq6\/extrait2-b.avi\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/eq6-mewlon-cedric.jpg\" border=\"0\" alt=\"mewlon\" width=\"512\" height=\"512\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">en pratique : <a href=\"http:\/\/avex.org.free.fr\/dossiers-pratiques\/eq6\/extrait2-b.avi\">\u00e7a donne \u00e7a !!! <\/a>190 ko<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;-<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Seconde_Piste\"><\/span>Seconde Piste<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: left;\"><a name=\"phillipe\"><\/a>Philippe nous propose cette manipulation compl\u00e9mentaire :<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">-R\u00e9duire un chouilla la pression vis sans fin sur la roue dent\u00e9e pour l&rsquo;AD (si c&rsquo;est trop serr\u00e9, sans aucun jeu, si le moteur force sur un point dur, les vibrations augmentent, et en plus le jour o\u00f9 il fait -20\u00b0C \u00e7a risque de bloquer donc faut un l\u00e9ger jeu une fois le frein serr\u00e9 quand tu bouges la barre de contrepoids).<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">-J&rsquo;ai intercal\u00e9 entre la plaque du moteur et la monture une rondelle de joint de robinet de 2mm d&rsquo;\u00e9paisseur assez mou (paske le petit truc noir entre les 2 rondelles \u00e7a sert pas \u00e0 grand chose, c&rsquo;est entre la plaque du moteur et le carter de la monture qu&rsquo;il faut r\u00e9duire la vibration m\u00eame si les vis peuvent aussi les transmettent).<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">-J&rsquo;ai laiss\u00e9 les petit joins noirs d&rsquo;origines faisant un peu silent block<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">-J&rsquo;ai recul\u00e9 un peu l&rsquo;engrenage sur l&rsquo;axe du moteur pour compenser le d\u00e9calage due \u00e0 l&rsquo;ajout de la rondelle de joint de robinet.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">-Faites gaffe, l&rsquo;axe des moteurs d&rsquo;origine bute parfois contre le carter, perso j&rsquo;avais un peu lim\u00e9 le bout des axes pour \u00e9viter \u00e7a, \u00e9videmment si on intercale un joint de robinet entre, on n&rsquo;a plus ce soucis.<\/p>\n<p><script src=\"http:\/\/www.google-analytics.com\/urchin.js\" type=\"text\/javascript\"><\/script><script type=\"text\/javascript\">\/\/ <![CDATA[\n                     _uacct = \"UA-1520335-1\"; urchinTracker();\n\/\/ ]]><\/script><\/p>\n<table class=\"htmtableborders\" style=\"text-align: left;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"619\">\n<tbody><\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A\u2022 am\u00e9lioration de l&rsquo;erreur p\u00e9riodique ( parfois p\u00e9riodique \ud83d\ude09 ) I \u2022 modification \u00e0 20 euro Voici une courbe ordinaire<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/tutoriels-logiciels\/archives-materiels\/leq6\" class=\"more-link\">Continue reading<span class=\"screen-reader-text\">Optimisations des EQ6 premi\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations (non GoTo)<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":3384,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-54","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/54","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/54\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":397,"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/54\/revisions\/397"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3384"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}