{"id":59,"date":"2007-06-22T06:59:21","date_gmt":"2007-06-22T04:59:21","guid":{"rendered":"http:\/\/avex.org.free.fr\/dossiers\/?page_id=59"},"modified":"2016-07-11T11:01:36","modified_gmt":"2016-07-11T09:01:36","slug":"lenclume-russe","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/tutoriels-logiciels\/archives-materiels\/lenclume-russe","title":{"rendered":"L’enclume russe"},"content":{"rendered":"

L\u2019ENCLUME RUSSE<\/strong> (par Axel VINCENT-RANDONNIER)<\/strong><\/p>\n

<\/o><\/p>\n

Historique :<\/strong><\/p>\n

Depuis que je fais de l\u2019astronomie, je partage mon temps entre observation et imagerie. Ayant comme beaucoup commenc\u00e9 avec le classique 114-900, j\u2019ai ensuite achet\u00e9 aupr\u00e8s de Christian Arsidi un C8 mont\u00e9 sur une Vixen Super Polaris DX (alias SP-DX, anc\u00eatre de la GP-DX), monture donn\u00e9e pour une charge utile de 10 kg. Pour la photo, je ne recommande toutefois pas de monter au dessus de 6 \u00e0 7 kg. On \u00e9tait alors en 1991. Apr\u00e8s des essais moyennement concluants en photo au foyer du C8 avec guidage manuel, j\u2019ai fait l\u2019acquisition en 1997 d\u2019un bo\u00eetier photo Canon \u00e9quip\u00e9 d\u2019un t\u00e9l\u00e9objectif de la m\u00eame marque, un 300 mm ouvrant \u00e0 4 (une merveille optique). Cet \u00e9quipement passait tr\u00e8s bien en parall\u00e8le sur le C8, la monture \u00e9tant alors parfaitement dimensionn\u00e9e pour cette charge, et je me contentais, depuis le passage au num\u00e9rique avec un EOS 10D, de poses individuelles inf\u00e9rieures \u00e0 2 minutes, ce qui me dispensait de guidage. Puis, fin 2005, j\u2019ai fait une grosse b\u00eatise : j\u2019ai achet\u00e9 un extraordinaire astrographe, la fameuse Takahashi FSQ 106, utilisable avec F\/D 5 ou \u00e0 F\/D 8 avec le compl\u00e9ment optique Extender-Q<\/em>. Mais l\u00e0, plus question de faire des photos non guid\u00e9es (en fait, j\u2019ai quand m\u00eame essay\u00e9 mais pour r\u00e9ellement exploiter la b\u00eate, il n\u2019y a pas photo, il faut autoguider). J\u2019avais bien envisag\u00e9 de faire \u00e9voluer la monture pour permettre l\u2019autoguidage, mais avec la FSQ qui p\u00e8se d\u00e9j\u00e0 6 kg (avec collier et chercheur) + un instrument guide + bo\u00eetier photo, la SP-DX \u00e9tait devenue un peu juste au niveau de la capacit\u00e9 de charge. Depuis quelques ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0, je regardais avec envie et curiosit\u00e9 des montures plus lourdes et, toujours en 2005, j\u2019avais pris contact avec un certain\u2026 Fr\u00e9dogoto qui avait r\u00e9dig\u00e9 un article sur l\u2019EQ6 et les am\u00e9liorations \u00e0 lui apporter pour faire de l\u2019imagerie avec. Cela me permit d\u2019avoir des infos de premi\u00e8re main et, allez savoir pourquoi, j\u2019ai abandonn\u00e9 cette piste. \ud83d\ude09<\/p>\n

J\u2019avais bien vu des montures de qualit\u00e9 qui me faisaient de l\u2019\u0153il (Takahashi EM200, Losmandy G11\u2026) mais elles \u00e9taient un peu ch\u00e8res pour moi. Le temps faisant son \u0153uvre, et Internet aidant (merci le forum d\u2019Astrosurf), je d\u00e9couvris une monture russe, l\u2019ALTER D6, qui avait apparemment des caract\u00e9ristiques me convenant : monture lourde (et donc stable) ayant une capacit\u00e9 d\u2019emport donn\u00e9e de plus de 30 kg (\u00e0 voire\u2026 mais avec les fabrications russes, ce n\u2019\u00e9tait pas exclus), une roue dent\u00e9e de bon diam\u00e8tre pour l\u2019entra\u00eenement en AD, qui plus est en bronze, et un astrophotographe anglais l\u2019utilisant avec un certain succ\u00e8s apr\u00e8s changement des moteurs et de l\u2019\u00e9lectronique de pilotage (http:\/\/www.awrtech.co.uk\/ih\/ih_d6.htm<\/a>). Elle pouvait aussi \u00eatre \u00e9quip\u00e9e du fameux FS2, Michael Koch ayant travaill\u00e9 sur son adaptation (http:\/\/www.astro-electronic.de\/mount.htm<\/a>). Encore fallait-il que le prix de base en valut la chandelle. Mais si la base m\u00e9canique \u00e9tait bonne, \u00e7a pouvait devenir int\u00e9ressant. Et puis, l\u2019avantage d\u2019avoir un mat\u00e9riel upgradable, c\u2019est d\u2019\u00e9taler les d\u00e9penses : on peut commencer tel quel puis si c\u2019est insuffisant, faire \u00e9voluer ensuite, mais j\u2019envisage d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 une picastro\u00efsation.<\/p>\n

Une occasion s\u2019est alors pr\u00e9sent\u00e9e de faire l\u2019acquisition de la b\u00eate : le magasin Galileo en avait une en stock depuis plusieurs mois (les clients de passage dans leur boutique ont d\u2019ailleurs pu l\u2019y admirer) et cherchait \u00e0 s\u2019en d\u00e9barrasser. En fait, un de leurs clients avait command\u00e9 un t\u00e9lescope Intes (un Maksutov-Newton me semble-t-il) et avait r\u00e9serv\u00e9 la monture avec, mais lorsqu\u2019il a vu la monture, il a d\u00fb prendre peur (c\u2019est du lourd !). Il a donc laiss\u00e9 la monture et est reparti avec le tube optique. Je pense que Galileo a eu cette monture sur le dos pendant aussi longtemps parce qu\u2019elle n\u2019est pas du tout connue et que bien des clients potentiels se sont montr\u00e9s frileux \u00e0 acheter une monture pour laquelle on ne trouve pratiquement pas d\u2019informations de la part d\u2019utilisateurs : personne ne voulant essuyer les platres ! D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, la marque est beaucoup plus connue pour le reste de sa production astronomique : les t\u00e9lescopes Maksutov-Cassegrain INTES-Micro, r\u00e9put\u00e9s pour leur qualit\u00e9.<\/p>\n

J\u2019ai donc pris mon courage \u00e0 deux mains et saut\u00e9 (\u00e0 pieds joints) sur l\u2019occasion en en faisant l\u2019acquisition pour la somme de 2500 \u20ac alors qu\u2019elle est factur\u00e9e 2900 \u00a3 en Angleterre (environ 4300 \u20ac) et 3800 \u20ac en Allemagne.<\/p>\n

<\/o><\/p>\n

La monture ALTER D6 :<\/strong><\/p>\n

Cette monture lourde est en fait fortement inspir\u00e9e de l\u2019excellente monture Vixen Atlux.<\/p>\n

<\/o><\/p>\n

Elle est cependant un peu plus grosse et sa charge utile est nettement sup\u00e9rieure (pr\u00e8s du double). Voil\u00e0 pour la comparaison.<\/p>\n

Sinon, bien que d\u2019aspect massif, la monture ALTER D6 nue (sans tr\u00e9pied ni contrepoids) n\u2019est pas si lourde que cela (22 kilos). Elle est cependant assez volumineuse (pour son poids). Du coup, dedans, il y a\u2026 plein de vide ! Mais c\u2019est quand il y a tout que \u00e7a commence \u00e0 devenir vraiment lourd. C\u2019est bien de la fabrication russe (un peu comme leurs chars) : lourd, simple, sans fioritures mais efficace ! Ah ben oui, parce que j\u2019avais oubli\u00e9 de dire que le tr\u00e9pied, il est en inox, pas en alu. Quant au tr\u00e9pied, il p\u00e8se \u00e0 lui seul 34 kg ! La section des tubes est de 7,5 cm et le tr\u00e9pied est r\u00e9glable en hauteur (81 \u00e0 119 cm). Et si on le pose sur un sol dur, on n\u2019a qu\u2019\u00e0 mettre les plots de tr\u00e9pied en alu (10 cm de diam\u00e8tre) qui ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s avec. J\u2019avais d\u00e9j\u00e0 un bon tr\u00e9pied avec la SP-DX mais l\u00e0, c\u2019est un roc : \u00e7a ne bronche pas. En plus, \u00e7a contribue \u00e0 abaisser le centre de gravit\u00e9 de l\u2019ensemble ce qui n\u2019est pas mal.<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

<\/p>\n


\n<\/o>\n<\/p>\n

<\/p>\n

Bref, une fois la monture sur son tr\u00e9pied avec 10 kg de contrepoids, l\u2019ensemble d\u00e9passe les 65 kg sur la balance. D\u2019o\u00f9 son surnom d\u2019enclume. En revanche, comme la monture est livr\u00e9e avec deux barres de contrepoids (30 et 50 cm) qui peuvent \u00eatre mises bout \u00e0 bout, on peut charger la monture sans avoir \u00e0 rajouter de contrepoids.<\/p>\n


\n\n<\/p>\n

Ma\u00ebl, 4 ans et demi, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du jouet de son papa !<\/p>\n

<\/o>Concernant la finition et le souci du d\u00e9tail, comme je le disais, c\u2019est\u2026 russe (\u00e7a veut dire un peu al\u00e9atoire). Par exemple, on voit bien qu\u2019il y a des cercles de coordonn\u00e9e en AD, en d\u00e9clinaison et les graduations de latitude pour d\u00e9grossir la mise en station. Mais en fait, c\u2019est de la d\u00e9co ! Je cherche encore un curseur de r\u00e9f\u00e9rence ou les verniers ! Le viseur polaire n\u2019est pas top non plus : les gravures sont \u00e9paisses et \u00e7a n\u2019a pas l\u2019air d\u2019\u00eatre un foudre de pr\u00e9cision. Mais je ne m\u2019attendais pas \u00e0 quelque chose d\u2019exceptionnel et je m\u2019\u00e9tais dit d\u00e8s le d\u00e9part que s\u2019il ne me convenait pas, j\u2019en ach\u00e8terais un autre. Ce qui fut donc fait (j\u2019ai d\u2019ailleurs eu la chance de tomber sur un viseur polaire Takahashi d\u2019occasion : ne reste plus qu\u2019\u00e0 usiner une petite pi\u00e8ce pour l\u2019adapter.<\/p>\n

Un autre truc que je n\u2019ai pas trouv\u00e9 g\u00e9nial, c\u2019est que la queue d\u2019aronde femelle (compatible Losmandy) qui est livr\u00e9e avec se fixe sur la t\u00eate de monture au moyen de 6 vis de 5 mm de diam\u00e8tre, ce qui me parait un peu l\u00e9ger pour une monture sens\u00e9e accepter une charge de 35 kg. J\u2019aurais bien vu du 6 ou du 8 mm. Mais pour mes besoins du moment, \u00e7a convient quand m\u00eame. Toujours au rayon de la finition, les barres de contrepoids sont des tubes en inox. Dans l\u2019un d\u2019eux, il restait encore un tortillon de m\u00e9tal, r\u00e9sidu d\u2019usinage du filetage. L\u00e0 encore, \u00e7a ne fait pas tr\u00e8s s\u00e9rieux. C\u2019est m\u00eame inqui\u00e9tant car on ne manque pas de se poser quelques questions sur les cons\u00e9quences de copeaux se baladant du c\u00f4t\u00e9 des roues dent\u00e9es et vis sans fin. Le d\u00e9montage partiel de la monture n\u2019a cependant rien r\u00e9v\u00e9l\u00e9 de tel, mais seul un d\u00e9montage complet permettrait d\u2019\u00eatre s\u00fbr.<\/p>\n

D\u2019ailleurs, puisqu\u2019on parle de d\u00e9montage, voici une partie des entrailles de la b\u00eate (partie d\u00e9clinaison) :<\/o><\/p>\n

<\/o><\/p>\n

<\/o><\/p>\n

<\/o><\/p>\n

Premi\u00e8res constatations : il y a beaucoup de pignonnerie du c\u00f4t\u00e9 des motor\u00e9ducteurs. Deuxi\u00e8me constatation, la place disponible est compatible avec leur remplacement pour un syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement par poulies\/courroie et les acc\u00e8s sont faciles. En revanche, le r\u00e9glage du contact roue dent\u00e9e\/vis sans fin n\u2019est pas encore tr\u00e8s clair pour moi, mais il est n\u00e9cessaire car lorsque les freins sont bloqu\u00e9s, on sent qu\u2019il y a un peu de jeu \u00e0 corriger. Autre source de satisfaction, la les fils du moteur sont connect\u00e9 \u00e0 une prise Sub-D9 standard qu\u2019il ne sera pas n\u00e9cessaire de changer lors de l\u2019installation d\u2019un Picastro. Bref, cette monture va pouvoir \u00e9voluer \u00e0 moindre co\u00fbt et deviendra je l\u2019esp\u00e8re un engin redoutable pour l\u2019imagerie, avec une forte capacit\u00e9 de charge pour un prix somme toute tr\u00e8s inf\u00e9rieur \u00e0 la concurrence. Mais ce n\u2019est pas compl\u00e8tement \u201cplug & play\u201d. Enfin, dans ce bas monde, si on pouvait avoir le meilleur matos \u00e0 bas prix, \u00e7a se saurait.<\/p>\n

<\/o><\/p>\n

Conclusion<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s avoir r\u00e9ussi \u00e0 adapter le viseur polaire Taka, je testerai la qualit\u00e9 de suivi de la monture en l\u2019\u00e9tat puis je la picastro\u00efserai. Donc, les chantiers sont \u00e0 pr\u00e9voir ou en cours pour am\u00e9liorer cette imposante monture et ensuite s\u2019attaquer la vocation de cet investissement : l\u2019imagerie du ciel profond avec autoguidage.<\/p>\n

<\/o><\/p>\n

\u2026la suite au prochain num\u00e9ro\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019ENCLUME RUSSE (par Axel VINCENT-RANDONNIER) Historique : Depuis que je fais de l\u2019astronomie, je partage mon temps entre observation et<\/p>\n

Continue readingL’enclume russe<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":3384,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-59","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/59","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/59\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3386,"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/59\/revisions\/3386"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3384"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.avex-asso.org\/dossiers\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}